SATAjet X 5500 RP 1.3 I, Pistolets de peinture, RPS , avec raccord tourmantot. kloub

• Système de buse révolutionnaire
• Efficace
• Calmer
• Cohérent

Avantages :
Révolutionnaire : l'atomisation des buses X ouvre une toute nouvelle direction
Nettement plus silencieux : buse silencieuse Flüsterdüse grâce à une géométrie de flux optimisée, niveau sonore réduit dans les plages de fréquences pertinentes
Individuel : Convient à toutes les exigences d'application telles que les propriétés des systèmes de peinture, les conditions climatiques ou les habitudes du peintre (vitesse de travail / contrôle)
Précis : répartition optimisée du matériau pour une atomisation uniforme et fine dans les deux variantes de faisceau
Entretien facile : aucun anneau de distribution d'air n'est requis, ce qui rend le nettoyage plus facile et plus rapide
Logique : forme de jet constante pour toutes les tailles de buses (au sein de la technologie donnée) avec un débit de matière en augmentation uniforme
Efficace : des économies significatives de matière peuvent être réalisées avec le même style d'application
Des systèmes de peinture exigeants et de nouvelles recommandations pour leur traitement créent de nouvelles possibilités, mais ils présentent de nouveaux défis pour les utilisateurs. Le SATAjet X 5500 avec le nouveau système X-nozzle établit une nouvelle norme pour l'avenir.

Le système de buses est simple : les deux technologies éprouvées - HVLP et RP - sont conservées. Les buses "I" et "O" sont disponibles pour chacune. Avec l'augmentation de la taille des buses pour les deux technologies (HVLP / RP) et les formes de jet "I" ou "O", la quantité de matériau sortant de la buse augmente également constamment - ce qui signifie que la hauteur et la largeur du jet restent les mêmes dans toutes les tailles de buse . L'utilisateur dispose d'un système transparent et logique qui lui donne des possibilités de décision claires et structurées.

Les buses "I" ont une forme de jet plus étirée avec des zones de transition courtes et un centre de jet sec, ce qui convient parfaitement aux vitesses de travail plus lentes et offre un contrôle maximal pendant la peinture. L'épaisseur de pulvérisation est légèrement inférieure à celle de la buse "O".

Les buses "O" ont une forme de faisceau ovale avec une zone de transition plus grande et également un centre plus humide, ce qui convient à des vitesses d'application plus élevées, malgré un contrôle légèrement inférieur pendant la peinture. L'épaisseur du revêtement est légèrement plus élevée avec la même taille de buse par rapport aux buses "I".

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