Dinitrol 501 FC hodinové lepidlo na sklo

DINITROL 501 FC POLYBOND FC hodinové lepidlo pro lepení autoskel

Balení:
kartuše 310ml

Charakteristika:
Dinitrol 501 FC je „hodinové“ lepidlo autoskel, které je rovn쾞 využžíváno pro konstrukční lepení v autoprùmyslu (nástaveb, kabin a pod.) v případech nejvyšššího namáhání. Dinitrol 501 FC je kvalita lepidla použžívaná v prvovýrobě pro zasklívání nových vozidel a je plně doporučena i pro servisní opravy. Při lepení autoskel případně při konstrukčním lepení je nutno použžívat i navazující pomocné materiály viz dále. Plný pracovní postup je zárukou kvality a žživotnosti lepeného spoje. Aplikace je jednoduchá pomocí obvyklých pomůcek a nářadí. Lepidlo má úplnou tvarovou stálost po aplikaci (v nevyzrálém stavu), tvoří jen krátký „vlas“ a rychle zraje vlivem vzduššné vlhkosti. Ve vyzrálém stavu pak vykazuje vysokou odolnost proti stárnutí a ultrafialovému záření, je přelakovatelné, nekorozivní a čichově neutrální.

Oblast použžití:
Dinitrol 501 FC - je hodinové lepidlo autoskel určené pro lepení čelních, postranních a zadních autoskel osobních a nákladních aut, autobusů, průmyslových
vozidel atd.
- je „rychlé konstrukční vysokopevnostní lepidlo použžívané pro lepení nejvíce namáhaných sestav kabin vozidel a autobusù, nástaveb automobilù, drᾞních vozidel apod., kde je třeba zrychlený proces zrání.

Aplikace:
Lepení autoskel
Příprava autoskla (nového)
- plochu autoskla očistěte obecným čističem od mastnot (např. DINITROL 7250) keramický sítotisk oššetřete přípravkem DINITROL 520 CLEANER-ACTIVATOR systémem „nanést a setřít“
- naneste podkladovou vrstvu DINITROL 530 GLASPRIMER (několikanásobné zvýššení přilnavosti a zachycení UV záření) a nechejte ji cca 10 min zaschnout
- autoskla opatřená z výroby RIM-páskem vyžžadují před lepením ošetření RIM-pásku pomocí DINITROL 540 REACTIVATOR. Povrch RIM-pásku se potře souvislým
filmem a nechá se zaschnout. Shodně se postupuje, pokud potřebujeme lepením navázat na jakýkoli zvětralý polyuretan.
Příprava příruby karoserie
- na místech, kde není původní pevná housenka lepidla, odstraňte mechanicky rez a volné části lepidla, očistěte celou přírubu včetně lakovaných částí pomocí DINITROL 520 CLEANER-ACTIVATOR, naneste podkladovou vrstvu DINITROL 530 GLASPRIMER
- původní housenku lepidla odřízněte pomocí dláta nebo nožže na sílu cca 1 mm a takto získanou čistou plochu již nijak neošetřujte !!! Pak naneste lepidlo na připravenou plochu autoskla (nebo případně karoserie) a vložžte autosklo do rámu karoserie. Distančními podložkami je nutno zajistit správnou sílu lepidla po ztvrdnutí, která má činit minimálně cca 3 mm. Pokud lepíte původní autosklo na němž držží stará housenka lepidla, pak ji těsně před lepením seříznìte dlátem na sílu cca 1 mm a přímo naneste polyuretan. Nepoužžívejte na takto seříznutou vrstvu polyuretanu ani DINITROL 520 Cleaner, ani DINITROL 530 Glassprimer !!!
Konstrukční lepení se provádí podle naprosto obdobných zásad s tím, žže před použžitím DINITROL 520 CLEANER-ACTIVATOR předchází:
- mechanické očištění a zdrsnění povrchu SCOTCHBRITEM, smirkovým papírem nebo např. FLEX-bruskou
- DINITROL 530 GLASPRIMER je nahrazen přípravkem DINITROL 550 MULTIPRIMER případně čirým DINITROL 560 PVC ACITVATOR resp. DINITROL 625.

Obecné zásady
- Teplota zpracování od +5 °C do max. +35 °C.
- Lepené dílce i použžité materiály musí mít teplotu pracoviště tak, aby nedocházelo ke kondenzaci vzduššné vlhkosti v průběhu lepení.
- DINITROL 530 GLASPRIMER i DINITROL 550 MULTIPRIMER obsahují usazující se pevné částice a je tedy nutno je před použžitím důkladně promíchat pomocí vložžených
míchacích kuliček.
- Nevytvrzené lepidlo se může odstranit pomocí DINITROL 585 a tvarovat pomocí DINITROL 300. Ztvrdlé lepidlo se nechá odstranit pouze mechanicky.
- Vešškeré použžívané materiály jsou hygroskopické (pohlcují vzduššnou vlhkost) a z toho dùvodu je nutno obaly bezodkladně zavírat a skladovat v suchu.
- Výrobce garantuje dokonalý výsledek lepení jen při použžití úplného systému lepení DINOL (Cleaner, Glassprimer a navazující lepidlo) a dodržžení postupu aplikace viz dříve.
Připravenost vozidla k jízdě: v závislosti na teplotě a atmosférické vlhkosti po 1 hod.

TECHNICKÁ DATA:
Barva: černá
Báze: polyuretan
Tekutost:  40-55 g/min
Hustota cca.: 1,2 g/ cm3
Doba tvoření kůže cca.: 15-–20 min při 23°C a 50% relativní vlhkosti
Tvrdost Shore A (DIN 53505) cca.:  52
Poměrné prodloužžení při přetržžení (DIN 53504) cca.: 700%
Pevnost v tahu (DIN 53504) cca.: 10 N/ mm²
Pevnost v trhu cca.: 12 N/ mm²
Pevnost v tahu při 100% prodloužžení cca.: 1,85 MPa
Střižžný modul při 10% deformaci cca.: 1,1 MPa
Pevnost ve střihu 3h: 0,9 MPa
                                24h 4,0 Mpa
                               168h 7,5 MPa
Teplota zpracování: +5°C - +35°C
Tepelná odolnost: -40°C - +90°C, krátkodobě až +120°C
Doba odjezdu vozidla s 1 aibagem: 1h
                                        s 2 airbagy 3h
Předb쾞ný nátěr: Dinitrol 520 a 530 (550)
Viskozita: pastovitá
Skladování: Při chladném a suchém skladování neotevřené cca.: 12 měsíců. Chránit před slunečním světlem. Neskladovat při teplotách vyššších nežž + 25°C.